外媒:波音737 MAX的飞行控制系统存在几个关键缺

浏览次数:136 时间:2019-03-22

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架737 MAX 8客机起飞后不久坠毁,机上157人全部遇难。过去5个月来,这款飞机已经发生了两起致命坠机事故。

不过,波音表示,737 MAX的认证程序遵循了美国联邦航空局的标准认证程序。波音公司的一位发言人指出,波音此前所有新飞机的认证都遵循同样的流程。这位发言人说,美国联邦航空局的结论是,737 MAX上的MCAS符合所有认证和监管要求。
出于对飞机安全性的担忧,世界各地的航空当局都对波音737 MAX飞机进行了停飞。
知情人士于3月15日向路透社表示,波音计划在一周至10天内发布升级版的737 MAX软件。对此,波音公司没有置评。

据美国航空公司飞行员联盟(American Airlines pilot union)发言人、737客机飞行员丹尼斯·塔耶(Dennis Tajer)说,经过修订的培训计划是一个额外的10-15分钟的iPad课程,可以用来解释新的软件系统。
埃塞俄比亚3月17日表示,根据对3月10日灾难残骸中找到的黑匣子的初步分析,此次坠机事件与去年10月印尼发生的狮航(Lion Air)坠机事件“明显相似”。
然而,业内人士表示,在软件修复到位之前,预计不会确定新一轮具体的试点培训。
一架波音737 Max 8 飞机的驾驶舱。视觉中国 资料
另据《西雅图时报》3月18日报道,经过对波音公司737 MAX客机新飞行控制系统的安全分析,发现该系统存在几个关键缺陷。该报援引美国联邦航空局(FAA)工程师的观点称,波音公司对MCAS系统的安全分析低估了该系统的能力。
飞机制造商波音(Boeing Co .)正在对埃塞俄比亚航空的坠毁事件作出更多的应对。
目前,美国联邦航空局(FAA)已经要求波音,在4月份前对这款飞机进行“设计更改”。
3月18日,据路透社报道,波音公司表示,正在对其737 MAX机型进行软件升级和飞行员培训的最后开发工作。
波音在一份声明中表示,这些更新旨在解决飞机的飞行控制系统——MCAS(机动特性增强系统)如何响应错误的传感器输入。
在致命的狮航(Lion Air)坠机事件后,波音一直在为其销售最快的737 MAX客机的防失速系统和飞行员显示器进行软件升级,并表示正在更新飞行员培训。
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